Lancia Delta HF integrale 16v (2000年7～9月)

[最終更新2000/8/23]

2000/7/16:内気循環切り替えバキュームホース交換

内気循環の作業前

しばらく前から、内気循環への切り替えが弱くなっていて、最近とうとう切り替え不能となってしまいました。他の用もあって、ガレサクへお邪魔していたので、不具合調査を行いました。内気循環切り替えスイッチの故障を疑っていたのですが、ここまでバキュームが来ていません。バキュームのタンクのところを見てみるとホースに亀裂が入っています。これだ、と、亀裂の部分を切り取り繋ぎ直しても改善の気配はありません。sakumaさんの思いついたタバコの煙作戦で漏れている場所を探していくと、端に亀裂の見つかったホースのど真ん中に大きな穴が、さらにその先を辿っていくと圧縮圧がかからないようにしているワンウェイの部分も大きな亀裂が入っています。
これは交換しなきゃいけないな、と言うことで交換作業に入ったのですが、ワンウェイの部分が隔壁とブレーキフルードタンク、ABSコントローラの部分に挟まれて作業が非常に難しい場所にあります。下に潜っても指が辛うじて届く程度、上からは指も入らない場所です。最後は、シリコンホースにビニールテープを巻き、内装外しの工具と配線ケーブルを使ってなんとか押し込みましたが、タイラップを巻くどころの話ではありません。プロだときちんと回りの補機を外して作業空間を確保してやるのでしょうが、アマチュアの作業ですから、なんとか工夫で切り抜けました。


こんな亀裂が...	新たに隔壁とエバポレータの間にホースを通しました	パワステフルードタンクの左にあるのが内気循環などの切り替えに使っているバキュームのタンクです

すると、それまで動作しなかった内気循環への切り替えが元気良く動作しました。 16vの場合、これとヒーターへの温水バルブが連動していますので、クーラーの効きが回復し、夜だと寒い位にまでなりました。 sakumaさん、Kじ、MATSUさん、どうもありがとうございました。
この日のメインの作業に関しては、後ほど報告します。

2000/8/6:2代目デルタ

1代目と2代目のデルタ

少し前から企んでいた2代目デルタの購入が実現し、本日名義変更も完了しました。この16vは元MATSU号で、走行距離は40,000kmと少し、1代目デルタの現在の走行73,000kmからすると30,000kmもの若返りです。 aeのMATSUさんの所有車ですから整備は完璧といって良いほど行き届いています。塗装もカバーを掛けた保管により、非常に程度が良い個体です。さらに、B'sGARAGEに入庫したデルタの中でもトップレベルの車体剛性を保っていることでもその程度の良さが分かると思います。 MATSUさんの、ある計画の為に売りに出されることになった元MATSU号をいち早く知らせてもらったので、ほとんど即決で購入を決定してしまった私でした。
まだ、1代目デルタも手元にあるので、しばらくの間デルタ2台所有という非常に贅沢な状態になりますが、1代目デルタの行き先はここ1ヶ月程度で決定しようと思っています。2台をずっと手元においておきたいのはやまやまですが、そううまく行きますやら。
実は、7月16日に行ったメインの作業は、1代目デルタから2代目デルタへ各モディファイパーツの付け替え作業と、1代目デルタのノーマル化だったのです。手元に2台あるしばらくの期間でシート一式など内装の交換や純正ホイールへの変更などを行って、完了となる予定です。

2000/8/19:ガソリン漏れ再び(こあ1号)


後部シート下燃料タンクからのホースのカバーを外すと...	ここからガソリンが漏れていました

今年春に発覚、修理したガソリン漏れと同様の事態がまた起ってしまいました。
それは、8月初めのある日、ほぼ1週間前に満タンにしたあとに駐車場に停めておいたデルタに乗り、しばらく走行してから気が付きました。ガソリンを満タンにしていたはずなのに、燃料計は3/4を指しています。走行しながらあれこれと原因を考えてみました。
最初に疑ったのはメーターorセンサーの不良、しかし、しばらく走っても特に指示がフラフラするわけでもなく、走行に伴ってきちんと燃料の残量は減っています。どちらも正常に働いているように見えます。
次に考えられる原因は、春に修理した部分の不具合が再度発生して、ガソリンの漏れが起きているのではないか、もしくは燃料系の故障で良く聞く、後部シート下のL字部分の部品破損、エンジンルーム内での燃料ホースの亀裂ですが、エンジンを掛けていない間にしかも1/4もの量が減ってしまうのは、少し変です。目的地で、エンジンルーム内を少しチェックしてみましたが、特に変化はありません。シート下のL字部分の破損だと、もっと室内がガソリン臭くなるはずですが、少々臭いはしていますが、それほどひどくはありません。その後、ガソリンの減少は起らず、ひとまずそのまま乗っていました。
お盆明けになり、そろそろショップも営業しているだろうとDESTINOへ行き、現象を伝えましたが、どこから漏れているかは様子をみないと判らないとのことです。満タンにすると様子が判るかもということで、満タンにしてみることに。ガソリンスタンドで満タンにし、車体の下を覗いてみると、しっかりとガソリンが流れて来ています。ガソリンスタンドの従業員も、ガソリン漏れを指摘してくれました。ガソリン漏れを確認して、これから修理に出すんです、って説明はしましたが、びっくりさせてごめんなさい。
信号待ちの度にガソリンの跡をつけながらDESTINOへ戻り、判断をお願いしました。すると、写真のように、L字のプラスティック部品の部分は無事でしたが、その横の何かのセンサーのケーブルの部分から、泉に湧く水のようにガソリンが溢れてきています。なかなか豪快です。
メカの人の話では、春に破損した場所からの漏れだとタンクの後方からガソリンが垂れてくるのに対して、今回の場所の場合にはタンクの前方方面からガソリンが垂れてくる量が多いようです。確かに、ガソリンスタンドで下を覗いた時にもその通りでした。おみごと。
さっそく入庫と言いたいところですが、翌日にデルタカップを見に行きたかったのと DESTINOの混み具合いから、1週間後に入庫させることにしてその場は引き上げました。その後は、圧力が掛ってさらに漏れてくるので、給油口のキャップを少し緩めておくように言われたので、その状態で走っています。そのせいで1/4ものガソリンが漏れたのですね。
ガソリン漏れ状態が完治しないまま、翌日はデルタカップの見学へ行きましたが、今回は全く写真を撮ってこなかったので、報告はなしです...

This page is written by Toshiaki OKA (こあ)
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